Nuovo BRAVO GLE
Cuore elettrico
Modello elettrico NAKED BRAVO GLE
Il progetto Ebroh Bravo GLE è iniziato quasi due anni fa con l’omologazione in Spagna, presso gli stabilimenti IDIADA di Tarragona, che ha creato le basi per lo sviluppo della prima motocicletta sportiva elettrica sviluppata in Spagna. Il profilo della Ebroh Bravo GLE elettrica è l’immagine della moto che resta nella nostra retina, la silhouette di una moto moderna e sportiva. Ebroh ha optato per un approccio decisamente “Sport Touring” per la sua prima motocicletta elettrica, sviluppata e messa a punto a Saragozza per l’intero mercato europeo. L’Ebroh Bravo GLE segue questa tendenza vista nella stragrande maggioranza delle biciclette sportive multiuso. Questi addolciscono la postura di guida cercando di adottare una posizione di guida più ergonomica, e mitigano così il più possibile l’aspetto della fatica quando si accumulano i chilometri.
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Dimensioni generose
Le dimensioni generali della nuova Ebroh Bravo GLE sono state generosamente disegnate. Le sue misure sono 2.060 mm di lunghezza per 1.110 mm di altezza. Il passo di 1.410 mm. Il suo peso è di 147 Kg.
Il telaio è composto da una doppia culla superiore e una seconda inferiore, che abbraccia sui quattro lati il suo accumulatore Nickel Cobalt. La struttura in tubi di acciaio che ci fornisce, oltre a leggerezza, stabilità, rigidità e capacità torsionale allo stesso modo.
Parte del ciclo
Per l’Ebroh Bravo GLE è stata selezionata una forcella idraulica con un diametro di 35 mm senza regolazioni. Anche i reggisella sono oversize, con una misura di 194 mm. tra i centri degli ancoraggi della barra appendiabiti. Dietro c’è un semplice monoammortizzatore con corsa di 100 mm. La parte ciclo si completa con una buona dotazione di cerchi (17 ”), ruote (110/70 anteriori; 140/70 posteriori), pneumatici tubeless e freni a doppio disco sulla ruota anteriore e pinze a doppio pistoncino parallelo e disco singolo dietro a. Incorpora il sistema di distribuzione della frenata CBS.
Batteria centrale e motore @Brushless 5kW
Il motore funziona con una tensione di 72V e produce 5kW. È un motore sincrono “Brushless”. In termini di prestazioni, la velocità massima dell’Ebroh Bravo GLE è di 90 km / he offre un’autonomia di 100 km.
Controlli, strumentazione e illuminazione.
La strumentazione è unificata in un orologio digitale centrale con tachimetro, contachilometri, carica batteria, orologio e indicatori per luci, indicatori di direzione e modalità di guida selezionata.
Le luci anteriori, posteriori e degli indicatori di direzione sono realizzate con diodi LED. Il faro centrale è costituito da una doppia ottica ellissoidale, anch’essa LED.
