{"id":9894,"date":"2020-10-16T15:43:59","date_gmt":"2020-10-16T13:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ebroh.es\/caratteristiche-bravo-gle\/"},"modified":"2021-06-25T14:59:13","modified_gmt":"2021-06-25T12:59:13","slug":"caratteristiche-bravo-gle","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ebroh.eu\/it\/caratteristiche-bravo-gle\/","title":{"rendered":"NAKED ELETTRICO"},"content":{"rendered":"

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Nuovo<\/span><\/span> BRAVO GLE<\/strong><\/span><\/h1>\n

Cuore elettrico<\/span><\/span><\/span><\/h2>\n

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Il progetto Ebroh Bravo GLE<\/strong> \u00e8 iniziato quasi due anni fa con l’omologazione in Spagna, presso gli stabilimenti IDIADA di Tarragona, che ha creato le basi per lo sviluppo della prima motocicletta sportiva elettrica sviluppata in Spagna.<\/span> Il profilo della Ebroh Bravo GLE<\/strong> elettrica \u00e8 l’immagine della moto che resta nella nostra retina, la silhouette di una moto moderna e sportiva.<\/span> Ebroh<\/strong> ha optato per un approccio decisamente “Sport Touring”<\/em> per la sua prima motocicletta elettrica, sviluppata e messa a punto a Saragozza per l’intero mercato europeo.<\/span> L’Ebroh Bravo GLE<\/strong> segue questa tendenza vista nella stragrande maggioranza delle biciclette sportive multiuso.<\/span> Questi addolciscono la postura di guida cercando di adottare una posizione di guida pi\u00f9 ergonomica, e mitigano cos\u00ec il pi\u00f9 possibile l’aspetto della fatica quando si accumulano i chilometri.<\/span><\/span><\/p>\n

SCOPRIRE<\/span><\/span><\/h1>\n

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Le dimensioni generali della nuova Ebroh Bravo GLE<\/strong> sono state generosamente disegnate.<\/span> Le sue misure sono 2.060 mm di lunghezza per 1.110 mm di altezza.<\/span> Il passo di 1.410 mm.<\/span> Il suo peso \u00e8 di 147 Kg.<\/span><\/p>\n

Il telaio \u00e8 composto da una doppia culla superiore e una seconda inferiore, che abbraccia sui quattro lati il \u200b\u200bsuo accumulatore Nickel Cobalt.<\/span> La struttura in tubi di acciaio che ci fornisce, oltre a leggerezza, stabilit\u00e0, rigidit\u00e0 e capacit\u00e0 torsionale allo stesso modo.<\/span><\/span><\/p>\n

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Per l’Ebroh Bravo GLE<\/strong> \u00e8 stata selezionata una forcella idraulica con un diametro di 35 mm senza regolazioni.<\/span> Anche i reggisella sono oversize, con una misura di 194 mm.<\/span> tra i centri degli ancoraggi della barra appendiabiti.<\/span> Dietro c’\u00e8 un semplice monoammortizzatore con corsa di 100 mm.<\/span> La parte ciclo si completa con una buona dotazione di cerchi (17 ”), ruote (110\/70 anteriori; 140\/70 posteriori), pneumatici tubeless e freni a doppio disco sulla ruota anteriore e pinze a doppio pistoncino parallelo e disco singolo<\/span> dietro a.<\/span> Incorpora il sistema di distribuzione della frenata CBS.<\/span><\/span><\/p>\n

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Batteria centrale ternaria agli Ioni di Litio, Ni-Co, 72V 80Ah, con un peso complessivo di 35 Kg. La posizione centrale e nella parte inferiore del Bravo GLE<\/strong> favorisce stabilit\u00e0, controllo dell’inerzia e carico nei movimenti<\/span> .<\/span> Il sistema di ricarica \u00e8 monitorato, funziona con una tensione di installazione domestica.<\/span> Il caricabatterie \u00e8 esterno e il tempo medio per la ricarica completa \u00e8 di circa 5 ore.<\/span><\/p>\n

Il motore funziona con una tensione di 72V e produce 5kW.<\/span> \u00c8 un motore sincrono “Brushless”.<\/span> In termini di prestazioni, la velocit\u00e0 massima dell’Ebroh Bravo GLE<\/strong> \u00e8 di 90 km \/ he offre un’autonomia di 100 km.<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Ogni leva del Bravo GLE<\/strong> aziona i freni su ogni asse, eliminando il cambio e la leva della frizione comuni ai motori a benzina.<\/span> Ha una manopola rotante per selezionare le modalit\u00e0 di guida, retromarcia, citt\u00e0, autostrada o posizione neutra.<\/span><\/p>\n

La strumentazione \u00e8 unificata in un orologio digitale centrale con tachimetro, contachilometri, carica batteria, orologio e indicatori per luci, indicatori di direzione e modalit\u00e0 di guida selezionata.<\/span><\/p>\n

Le luci anteriori, posteriori e degli indicatori di direzione sono realizzate con diodi LED.<\/span> Il faro centrale \u00e8 costituito da una doppia ottica ellissoidale, anch’essa LED.<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n

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