{"id":7215,"date":"2020-06-18T15:31:53","date_gmt":"2020-06-18T13:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ebroh.es\/?page_id=7215"},"modified":"2021-06-25T14:58:40","modified_gmt":"2021-06-25T12:58:40","slug":"7215-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ebroh.eu\/fr\/7215-2\/","title":{"rendered":"Naked \u00c9lectrique"},"content":{"rendered":"

[vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb full_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb columns_placement=\u00a0\u00bbstretch\u00a0\u00bb equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb video_bg=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb video_bg_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8HtJYaW0dgE\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1592209763465{padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbhome-video\u00a0\u00bb][vc_column]

<\/i><\/div>
<\/h5>

<\/p><\/div><\/a><\/div>[vc_column_text css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb font_size=\u00a0\u00bbxlarger\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Nouvelle<\/span> BRAVO GLE<\/strong><\/span><\/h1>\n

Coeur \u00e9lectrique<\/span><\/span><\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1542911284138{margin-bottom: 30px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbNAKED BRAVO GLE mod\u00e8le \u00e9lectrique\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h2|font_size:46px|text_align:center\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_separator][vc_column_text font_size=\u00a0\u00bbxlarge\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbclaim\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le projet de la Ebroh Bravo GLE<\/strong> d\u00e9marre cela fait d\u00e9j\u00e0 presque deux ans avec son homologation en Espagne, dans les installations de l\u00b4IDIADA \u00e0 Tarragona, ce qui a \u00e9t\u00e9 une \u00e9tape d\u00e9cisive et a cr\u00e9\u00e9 la base pour le d\u00e9veloppement de la premi\u00e8re motocyclette \u00e9lectrique sportive d\u00e9velopp\u00e9e en Espagne. Le profil de la nouvelle Ebroh Bravo GLE<\/strong> \u00e9lectrique est l\u00b4image de la moto qui perdure dans notre r\u00e9tine. La silhouette d\u00b4une moto moderne, d\u00b4une moto sportive. Ebroh<\/strong> ha opt\u00e9 pour une approche nettement \u00abSport Touring\u00bb pour sa premi\u00e8re motocyclette \u00e9lectrique, d\u00e9velopp\u00e9e et mise au point \u00e0 Zaragoza pour tout le march\u00e9 europ\u00e9en. La Ebroh Bravo GLE<\/strong> suit cette tendance observ\u00e9e dans la plupart des motos sportives polyvalentes. Celles-ci adoucissent leur posture de conduite en cherchant \u00e0 adopter une position de conduite plus ergonomique, et ainsi \u00e0 mitiger le plus possible l\u00b4apparition de la fatigue lorsque les kilom\u00e8tres s\u00b4accumulent.<\/p>\n

D\u00c9COUVRIR<\/span><\/span><\/a><\/h1>\n

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\nLes cotes g\u00e9n\u00e9rales des nouvelles Ebroh Bravo GLE<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 trac\u00e9es avec g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9. Leurs dimensions sont de 2.060 mm de long par 1.100 mm de hauteur. La distance entre les axes est de 1.410 mm. Son poids est de 147 Kg.<\/p>\n

Le cadre se compose d\u00b4un double berceausup\u00e9rieur et un deuxi\u00e8me berceau inf\u00e9rieur, embrassant par ses quatre c\u00f4t\u00e9s son accumulateur de Nickel-Cobalt. La structure de tube d\u00b4acier nous fournit en outre un poids l\u00e9ger, la stabilit\u00e9, la rigidit\u00e9 et la capacit\u00e9 de torsion \u00e0 parts \u00e9gales.
\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content\u00a0\u00bb equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″ col_padding_side=\u00a0\u00bbtop_bottom\u00a0\u00bb][vc_row_inner equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbcaracteristicas\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbPartie cycle\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h2|text_align:center\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Febroh.es%2Ffr%2Fproduit%2Fnaked-electrique%2Fbravo-gle%2F|\u00a0\u00bb][vc_column_text font_size=\u00a0\u00bbxlarger\u00a0\u00bb]
\nPour la Ebroh Bravo GLE, une fourche hydraulique a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e d\u00b4un diam\u00e8tre de 35 mm et un parcours de 125 mm sans r\u00e9glages. Les tiges sont aussi surdimensionn\u00e9es, avec une dimension de 194 mm entre les centres des ancrages des barres de suspension. \u00c0 l\u00b4arri\u00e8re un simple mono-amortisseur op\u00e8re, avec une assistance hydraulique aussi, dot\u00e9 d\u00b4un syst\u00e8me progressif articul\u00e9 au moyen de biellettes avec pr\u00e9-charge du ressort, avec un parcours de 100 mm. La partie cycle est compl\u00e9t\u00e9e par un bon approvisionnement en jantes (17 \u00a0\u00bb), roues (110\/70 avant; 140\/70 arri\u00e8re), pneus sans chambre \u00e0 air et freins \u00e0 double disque sur la roue avant et \u00e9triers \u00e0 double piston et simple disque parall\u00e8les<\/span> derri\u00e8re.<\/span> Il int\u00e8gre un syst\u00e8me de distribution de freins CBS.<\/span><\/span>
\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7052″ img_size=\u00a0\u00bb500×500″ alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content\u00a0\u00bb equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″ col_padding_side=\u00a0\u00bbtop_bottom\u00a0\u00bb][vc_row_inner equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbcaracteristicas\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7062″ img_size=\u00a0\u00bb500×500″ alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbBatterie centrale et moteur 5 kW sans brosse\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h2|text_align:center\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Febroh.es%2Ffr%2Fproduit%2Fnaked-electrique%2Fbravo-gle%2F|\u00a0\u00bb][vc_column_text font_size=\u00a0\u00bbxlarger\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Batterie centrale au lithium-Ion Ternaire<\/em>, Ni-Co, 72V 80Ah, avec un poids total de 35 Kg. La position centrale et dans la partie inf\u00e9rieure du Bravo GLE<\/strong> favorise la stabilit\u00e9, le contr\u00f4le des inerties et la charge dans les mouvements<\/span> .<\/span> Le syst\u00e8me de recharge est surveill\u00e9, fonctionne avec une tension domestique.<\/span> Le chargeur est externe et le temps de recharge complet moyen est d’environ 5 heures.<\/span> Le moteur fonctionne avec une tension de 72 V et produit 5 kW.<\/span> Il s’agit d’un moteur synchrone \u00ab\u00a0Brushless\u00a0\u00bb.<\/span> En termes de performances, la vitesse maximale de l’Ebroh Bravo GLE<\/strong> est de 90 km \/ h et offre une autonomie de 100 km.<\/span><\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content\u00a0\u00bb equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″ col_padding_side=\u00a0\u00bbtop_bottom\u00a0\u00bb][vc_row_inner equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbcaracteristicas\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbCommandes, instrumentation et \u00e9clairage.\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h2|text_align:center\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Febroh.es%2Ffr%2Fproduit%2Fnaked-electrique%2Fbravo-gle%2F|\u00a0\u00bb][vc_column_text font_size=\u00a0\u00bbxlarger\u00a0\u00bb]
\nChaque levier du Bravo GLE<\/strong> applique les freins sur chaque essieu, sans tenir compte de la bo\u00eete de vitesses et du levier d’embrayage habituel des moteurs \u00e0 essence.<\/span> Il a un bouton rotatif pour s\u00e9lectionner les modes de conduite, marche arri\u00e8re, ville, autoroute ou position neutre.<\/span><\/p>\n

L’instrumentation est unifi\u00e9e en une horloge num\u00e9rique centrale avec indicateur de vitesse, odom\u00e8tre, charge de la batterie, horloge et voyants lumineux, clignotants et mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9.<\/span><\/p>\n

Les feux avant, arri\u00e8re et clignotants sont des LED.<\/span> Le projecteur central est compos\u00e9 d’une lentille ellipso\u00efdale \u00e0 double LED.<\/span><\/span>
\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7067″ img_size=\u00a0\u00bb500×500″ alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb7193,7189,7185,7181″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbALLER \u00c0 LA BOUTIQUE\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|text_align:center|color:%23df4104″ use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeInRight\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Febroh.es%2Ffr%2Fproduit%2Fnaked-electrique%2Fbravo-gle%2F|\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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